История компании Mercedes-Benz. Часть 2

Окончание Первой мировой войны обратилось для Германии падением валюты, безработицей и сворачиванием производства многих предприятий, что также грозило компаниям «Daimler-Motoren-Gesellschaft» и «Benz & Ci». Чтобы этого избежать, две ведущие германские автопроизводительные компании в 1926 году решают объединиться, образовав общий концерн под названием «Daimler-Benz» во главе с Фердинандом Порше.

Используя знания и наработки обеих в прошлом конкурирующих компаний, концерн разрабатывает общую производственную программу и в этом же году начинает производство новой серии автомобилей с компрессорными двигателями, выпускаемые под маркой Mercedes-Benz. Логотипом марки стала трёхлучевая звезда, располагавшаяся на крышке радиатора.

Модель 24/100/140 стала базовой для последующей серии «S», выпускаемых с шестицилиндровыми моторами объёмом 6,3 мощностью 145 л.с.

В 1928 году, концерн покидает Фердинанд Порше и его место занимает Ганс Нибель, под руководством которого были сконструированы и попали в серийное производство модели Mannheim 370, на которую устанавливался двигатель с шестью цилиндрами объёмом 3,7 л и модели Nurburg 500 с двигателем V6, объёмом 4,9 литров.

В 1930 году начинает выпускаться модель Mercedes-Benz W150 «770» с восьмицилиндровым турбированным двигателем объёма 7,7 и мощностью 200 л.с.

На базе этого автомобиля, была выпущена в следующем году модель Mercedes W136 «170» с мотором V6 объёма 1,7, которая дебютировала в секторе малолитражного автомобиля.

Со сменой Нибеля новым конструктором Максом Зайлером, в свет выходит успешная модель Mercedes-Benz W136 с двигателем 1,7 мощностью 38 л.с. и независимой подвеской. Начиная с 1936 года, на данный автомобиль стал устанавливаться дизельный двигатель собственной разработки с рабочим объёмом 2,6 литров и мощностью 45 л.с.

Позднее выпускается и модель модернизированная версия Mercedes-Benz 770 с изменённой рамной конструкцией и балок овального сечения, которая в годы Второй мировой войны будет служить нацистской армии.

С началом войны, концерн Mercedes-Benz занимался производством грузовых и легковых автомобилей сугубо для удовлетворения нужд нацистской армии. Именно в этот военный период, концерн считался основным центром автомобилестроения Германии. В результате бомбардировки английскими и американскими бомбардировщиками в 1944 году, большая часть завода была уничтожена, а в 1945 года, совет директоров сделал заключение, что в результате оценок разрушений, концерн физически не существует.

После окончания войны, на восстановление разрушенных цехов завода требовалось большое количество времени и средств, поэтому концерн возобновил своё функционирование только летом 1946 года. А первым послевоенным автомобилем является модель Mercedes-Benz W136, чья конструкция в 1949 была доработан по сравнению с предыдущей: рабочий объём мотора увеличился с 1,7 до 2,4 литра, мощность с 38 до 52 л.с., а также данная модель стала выпускаться в кузовах седан и кабриолет.

Начиная с 1950 года, компания стремительно продолжало своё развитие в автомобилестроении, доказательством чего стал выпуск нового поколения W186 «300», что позволило со временем восстановить былую популярность бренда компании.

Модель Mercedes-Benz Type 300 выпускалась в кузове седан и кабриолет и пользовалась огромным успехом среди бизнесменов. Автомобиль по современным меркам соответствовал S-классу, был практически пять метров в длину и оснащался мотором с шестью цилиндрами, с рабочим объёмом 3 литра и мощностью 113 л.с. Модель собиралась вручную, что позволяло подстраиваться к каждому заказчику индивидуально в зависимости от его предпочтений. Благодаря ручной сборке, проводилось множество модернизаций, в результате чего в 1954 появилась серия W186 «300b» с новыми тормозными барабанами и дополнительными передними форточками, которую позднее заменила серия W187 «300c» с АКПП.

В середине 1950-х годов, изобретение системы врпыска топлива позволило в 1955 году выпуску новой серии W188 «300Sс». Позднее эта серия претерпевает модернизацию: доступны были такие модификации кузова как купе, кабриолет и родстер, мощность двигателя увеличена до 150 л.с. Модернизированная версия данной серии стала выпускаться как серия W188 «300S». Последняя модернизация уже морально-устаревшего автомобиля несколько изменила его внешний вид, позволила устанавливать двигатели с системами впрыска топлива, мощностью 180 л.с., а также оборудовать их кондиционерами. Последняя модернизированная версия, выпускалась как серия W189 «300d». Весь модельный ряд позднее был назван в честь Канцлера Федеративной Республики Германии Конрада Адэнауэра.

По состоянию на начало 1950-х годов, модели автомобилей Mercedes-Benz «170» и «200» считались устаревшими, а серию «300» из-за своей дороговизны мог позволить себе далеко не каждый гражданин. Поэтому руководство концерна принимает решение о разработке новых легковых автомобилей, которая будет соответствовать всем критериям современности того времени. Именно таким производители в 1953 году выпустили модель W120 «180» с новой конструкцией кузова.

В процессе производства, модель неоднократно дорабатывалась и модернизировалась. Таким образом с 1954 года начался выпуск данной модели с дизельными двигателями.

С 1954 года стали выпускаться новые W180 «220a», которые отличались предыдущих большими размерами и мощным 89 сильным мотором. Через пару лет появилась серия «220s», выпускаемая в кузове седан, купе и кабриолет. На автомобили устанавливались двигатели мощностью 105 л.с., а с 1958 года производились модели серии «220SE», двигатели которых оснащались системой впрыска топлива.

Концерну Mercedes-Benz за эти годы удалось полностью восстановить разрушенные цеха, обладать высококвалифицированным рабочим персоналом и полностью восстановить популярность своего бренда не только внутри страны, но и на международных рынках. Однако в связи с жестокой конкуренцией с американскими автопроизводителями, фирме требовались ещё более современные модели.