Системы активной безопасности современного автомобиля. Продолжение
Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система автомобиля позволяет эффективно использовать сцепление ведущих колес с дорогой за счет предотвращения их пробуксовки.В своей работе антипробуксовочная система взаимодействует с блоком управления системы ABS и блоком управления двигателем. Пробуксовка ведущих колес может гаситься двумя способами: — подтормаживание ведущих колес с помощью системы ABS- управление крутящим моментом двигателя.
Антипробуксовочная система работает постоянно, осуществляя непрерывный опрос датчиков скорости вращения колес. Определяется несколько параметров: скорость движения автомобиля, направление движения автомобиля (прямое или криволинейное), ускорения ведущих колес. При значительной разнице скоростей вращения ведущих и ведомых колес система предпринимает действия по недопущению пробуксовки:
- При скорости до 80 км/ч пробуксовка ведущих колес предотвращается с помощью их подтормаживания
- При скорости свыше 80 км/ч пробуксовка предотвращается с помощью управления двигателем.
Подтормаживание ведущих колес осуществляется с помощью блока ABS. Происходит увеличение и удержание давления в тормозной магистрали буксующего колеса и выравнивание угловых скоростей ведущих колес, но в то же время системой ABS принимаются меры по недопущению блокировки колес.
Управление двигателем осуществляется через соответствующий блок. Система на основании данных, полученных от датчиков, рассчитывает необходимую величину уменьшения крутящего момента двигателя. Уменьшение крутящего момента может осуществляться несколькими методами: изменение степени открытия дроссельной заслонки, пропуск импульсов зажигания, пропуск впрыска топлива и т. д.
Во время срабатывания антипробуксовочной системы на панели приборов автомобиля загорается контрольная лампа. Систему также можно отключить на скоростях до 60 км/ч.
Система помощи при экстренном торможении
Система помощи при экстренном торможении позволяет максимально эффективно использовать тормозную систему автомобиля независимо от силы воздействия водителя на тормозную педаль. Применение данной системы позволяет снизить тормозной путь до 20%, что зачастую является решающим моментом в предотвращении ДТП или минимизации его последствий.По принципу действия системы помощи при экстренном торможении бывают пневматического и гидравлического типа.
Системы пневматического типа в своей работе используют показания датчика скорости перемещения штока тормозной педали. Показания с него отправляются в блок управления, и, если фактическое значение превышает заданное, то включается в работу электромагнит привода штока и дожимает тормозную педаль до необходимого давления в тормозной системе.
Системы гидравлического типа используют больше параметров в определении экстренной ситуации: скорость нажатия тормозной педали, давление в тормозной системе, скорости колес и т. д. На их основании определяется опасная ситуация и блок управления включает насос, который повышает давление в тормозной системе автомобиля до необходимого значения.
Экстренное торможение продолжается до тех пор, пока не активируется система ABS.