Продлеваем срок службы автоматической коробки передач

Как всем уже известно, автоматическая коробка переключения передач с каждым днём становится всё более распространённой, чем простая механическая. Конечно, это обусловлено тем, что во время управления автомобилем на «автомате» учувствует одна лишь правая нога и не стоит каждый раз выжимать педаль сцепления и переключать передачу, что в какой-то степени отвлекает водителя от слежения за дорожной обстановкой. Этим «автомат» и стал по душе для водителей особенно женского пола, ведь автомобилем управлять становиться значительно легче. Самая главная особенность автоматической коробки — это комфортное вождение, что в настоящее время очень актуально, особенно в городах, где очень насыщенное движение автомобильного транспорта и много светофоров, а также и при длительных поездках.

Автоматическая коробка — очень дорогое удовольствие, соответственно, чем АКПП сложнее, тем она будет ещё дороже и при возникновении неисправности стоимость ремонта может даже превысить стоимость новой коробки передач.

Исправно работающая автоматическая коробка, осуществляет плавное трогание автомобиля с места и его плавный разгон без рывков и посторонних шумов. Чтобы «автомат» служил своему хозяину, как говорится «верой и правдой», нужно выполнять его своевременное и качественное обслуживание, а также не забывать о правильной эксплуатации, потому как даже при хорошем обслуживании, водитель будет выжимать из коробки «все соки», то она долго тоже не сможет прослужить.

Теперь начнём всё по порядку. Первое, на что нужно обратить внимание, так это на эксплуатацию. Перед троганием сначала нужно выжать педаль тормоза и перевести рычаг коробки в положение «D» («Drive»), затем подождать одну-две секунды, чтобы внутри картера коробки передач гидравлическим насосом образовалось нужное для работы давление масла, и затем, плавно отпустив педаль тормоза, начать движение. Не нужно осуществлять трогание с места резким рывком. Этим, вы повышаете износ трущихся деталей, таких как муфты и фрикционы и гидравлические магистрали. Повышенный износ элементов гидравлической системы коробки передач, приводит к дефициту давления масла, в результате чего автомобиль теряет динамически и скоростные характеристики, а также во время работы коробки ощущаются рывки.

Во время остановки, например перед светофором, как ни странно не желательно удерживать педаль тормоза в положении «D», а нужно остановиться, и перевести рычаг в положение «P» («Parking»), дождаться разрешающего сигнала светофора, включить передачу и начать движение. Это делается для исключения лишней нагрузки на масляные магистрали и сальники во время удержания нажатой педали тормоза в режиме «D».

Ещё очень обсуждаемая тема, касаемо эксплуатации АКПП, это буксировка на «автомате». Некоторые водители считают, что буксировка не допустима, а некоторые утверждают совсем наоборот, что возможна. Лично я, скажу по этому поводу, что буксировка на коробке автомат допустима, но только в пределах разумного, к примеру, будет перебором, если водитель согласится отбуксировать КАМАЗ, в результате чего он после буксировки выбросит на свалку свою коробку передач.

Как и при любой буксировке, возрастает расход топлива у буксирующего автомобиля, помимо этого увеличивается и износ трущихся деталей внутри коробки передач, что в итоге существенно отражается на сроке службы. Касаемо АКПП, водителями применяются определённые приёмы, которые сделают буксировку безопасной. Эти приёмы зависят от типа автоматической коробки, мощности двигателя и непосредственно от того, что собираются буксировать.

На автоматической коробке передач разрешается буксировка прицепов и полуприцепов, а также автомобилей, чтобы вес буксируемого транспортного средства не превышал вес буксирующего. Не стоит заблуждаться в том, что если на буксирующем автомобиле установлен мощный двигатель, который даже толком и «не почувствует» нагрузки, то сама коробка передач может быстрее отказать в работе. Для буксировки автомобиля предпочтительна только жёсткая сцепка, а сама буксировка происходит с плавным троганием и плавным разгоном. Желательно буксировать на повышенных передачах, но не в режиме «D». Если на буксирующем автомобиле установлена АКПП типа вариатор, то разгон нужно осуществлять очень плавно, так как сильная перегрузка ведущей цепи вариатора грозит её обрывом. Также во время буксировки не стоит включать нейтральную передачу, потому что потом при включении передачи резко возрастает износ шестерен и фрикционов.

В том случае, если ваше транспортное средство является буксируемым, то буксировка осуществляется на нейтральной передаче только с работающим двигателем, что также касается особенно полноприводных автомобилей, так как ведущие колёса соединены с коробкой, а при их вращении некоторые шестерни вращаются, которые при неработающем двигателе не смазываются, что грозит повышенным износом.

Теперь об обслуживании. Помимо состояние деталей, правильность работы АКПП непосредственно зависит и от масла, а именно от его свойств, а именно смазываемость, теплоотдача и отведение продуктов износа. Чтобы эти свойства сохранялись постоянно, необходимо следить за уровнем масла, цветом и проводить его своевременную замену. Уровень должен соответствовать норме, а само масло должно быть красного цвета и содержать низкий процент проуктов износа. Его замена осуществляется каждые 30 тыс. км пробега, а если АКПП эксплуатируется с повышенной нагрузкой, то каждые 15 тыс. км., при его потемнении нужно также его заменить.

Масло должно быть марки ATF и должно полностью соответствовать к данной коробке передач. В этом случае лучше не шутить с аналогами и качественными заменителями, а купить масло от оригинального производителя.

Время от времени не помешает производить электронную диагностику АКПП на наличие ошибок, даже если на панели приборов не горит «чек». Малейшие нарушения, не вызывающие проблем, сохраняются в архивах блока управления коробкой, и при их переполнении могут плохо повлиять на её работу.

Как видно при выполнении этих простых условий, ваша автоматическая коробка передач будет долго и исправно работать и только радовать своего владельца.