Как проверить автомобиль перед покупкой? На что обратить внимание? Часть 1

Выбор подержанного автомобиля затея увлекательная и сопряжена с опасностью приобретения кота в мешке. Б/у-шные автомобили могут быть в различном состоянии, у них могут быть скрытые повреждения кузова, трансмиссии, двигателя, проблемы с проводкой и прочие гадости. Однако, некоторые продавцы честно указывают на все проблемы и находят покупателя согласного со всеми условиями, а некоторые выдают свою «колымагу» за беспроблемный автомобиль. Вот с такими случаями мы и будем иметь дело в этой статье.

Нам нужен подержанный автомобиль в отличном состоянии и на меньшее мы не согласны, но чтобы понять такой перед нами авто или нет, необходимо знать несколько правил проверки и осмотра своего будущего автомобиля. Предположим, что мы нашли подходящий автомобиль на сайте объявлений и во время телефонного звонка хозяин машины уверил нас, что она ни бита, ни крашена, двигатель и коробка в порядке, по ходовой проблем нет. Нас это устроило и поэтому поехали смотреть. На осмотр необходимо ехать со специалистом, если такого нет, то просто с другом или знакомым, чтобы оценка была более объективной.

Вот мы перед машиной и сразу спрашиваем у хозяина оригинал ПТС, еще раз интересуемся наличием каких-либо, даже самых мелких аварий, задаем вопросы о перекраске деталей и наличию каких-нибудь модернизаций. Будь то это рулевая, тормозная система, подвеска, двигатель или коробка. Если в этом плане все чисто, то начинаем предметный осмотр, если нет, то разворачиваемся и уходим. У нас есть четкий план и видение нашей будущей «ласточки», поэтому задерживаться не стоит, на рынке машин полно.

Не забываем, что осматривать автомобиль необходимо в светлое время суток при естественном освещении. Если вам предлагают гаражные боксы, паркинги или другие закрытые помещения, cразу отказываемся, ибо, потеряем время на битый автомобиль. Так как опытный продавец знает, что следы ремонта легче скрыть, если освещение искусственное.

Итак, достаем блокнот и фиксируем все недочеты обнаруженные в момент осмотра. Некоторые подумают, что это бред, но это не так, мы тем самым дисциплинируем владельца автомобиля и у него не возникает желания врать больше, чем требуется. И к тому же так проще вести торг, имея задокументированные факты расхождения слов с делом.

Первым делом просим владельца автомобиля открыть капот и сверяем номер в ПТС и на кузове. Раньше, еще необходимо было проверять номер двигателя, но сейчас данную процедуру упразднили, что не может ни радовать. Номер хорошо читаемый, не потертый, не размытый, продолжаем осмотр. Пока капот открыт проверяем замок на предмет открывания и закрывания и осматриваем его крепление. Так же обращаем внимание на болты крепления капота с кузовом и болты крыльев. Они должны быть одного цвета с кузовом без следов их откручивания. Приступаем к внешней оценке двигателя и узлов подкапотного пространства.
Хорошо если двигатель не свежевымытый и имеет небольшой слой пыли на поверхности. Это поможет нам определить подтеки масла и охлаждающей жидкости. Если мотор только что с мойки, просим владельца его запустить. Проверив пред этим, все жидкости, патрубки на наличие протечки и визуально осматриваем все детали, которые могут вызвать подозрение. Двигатель запущен, прислушиваемся к звуку его работы. Не должно быть постукиваний, скрежетов и свистов, а также биения и тресков. Он должен работать ровно, даже на холодную.

Пока двигатель работает, мы начинаем осматривать кузов. На него необходимо обратить максимум внимания, так как кузов самая дорогая деталь автомобиля. Обходим автомобиль вокруг на расстоянии 3-5 метров для того, чтобы оценить общее состояние ЛКП. Сравниваем по матовости и блеску отдельные участки на предмет расхождений. Если видите явные расхождения в цвете или наблюдается шагрень, то просто покидайте место осмотра авто. Продолжать нет смысла, владелец уверил в «девственном» лакокрасочном покрытии, а тут явные признаки ремонта. Соврал в одном, значит соврет и в другом.

Продавец может уверять в том, что это случилось до него и он не имеет к этому отношения, тогда тем более нужно уходить. Сей факт говорит о неопытности водителя, а значит некоторые узлы и агрегаты могут быть в плохом состоянии. Явных следов окрашивания нет, значит открываем все двери и багажник и смотрим внутренние части кузова (углы). Не опытные маляры часто прокалываются именно в этих местах, так как сложно положить краску ровным слоем на угловых поверхностях. Наверняка могут остаться брызги и наплывы. Проверяйте уплотнители и стыки. Ели автомобиль покрашен профессионалом, то подобных ляпов вы не увидите и тогда нужно промерить все толщиномером. Толщина ЛКП должна варьироваться от 80 до 160 микрон. В этом диапазоне и работайте. Стоимость толщиномера от 1000 рублей и выше. Покупать его не обязательно, можно взять в аренду. В крупных городах это не проблема.

Далее смотрим стыки и зазоры дверей, капота, багажника и бамперов. Толщина должна быть у всех одинаковая. Если такого нет, то вероятно деталь снимали и меняли на другую с заводской покраской. Такое случается, берут деталь с разборки такого же цвета и толщиномер не покажет вам ни чего, а на самом деле был удар, который мог повеcти стойку и тд. Помимо наличия ремонта ЛКП, проверяем сколы на капоте и крыше. Любой скол может привезти к коррозии, которая повлечет за собой локальный ремонт элемента кузова. К этому моменту наш двигатель прилично поработал и мы можем убедиться, что с него ни чего не течет, а может течет. Данный факт лишний повод сбить цену, так как вам все равно придется ремонтировать.

Автомобиль, пусть даже и не новый, должен радовать вас, как минимум в первый год. «Подрубаться» с первых дней в ремонт — неблагодарное дело и радость от владения долгожданным авто может перерасти в горечь разочарования и обузу к семейному бюджету.

В рамках данной статьи мы рассмотрели визуальную проверку подкапотного пространства и кузова на наличие нестыковок со словами продавца, но это половина дела. В следующей, мы затронем дальнейшие шаги проверки авто, которые дадут нам полную картину происходящего.

P.S. Если автомобиль свеж по годам, кузов в порядке, а пробег великоват, то вероятно автомобиль работал в службе такси или в доставке. От такого авто бежать без оглядки.