Octavia Tour - автомобиль для всей семьи

В этой статье я хочу рассказать об автомобиле моего отца. Раньше, когда он присматривал себе новый автомобиль, было достаточно вариантов какой именно марки и модели приобрести. Остановился на вариантах Mitsubishi Lancer X или Geely Emgrand EC7. Каждый день, видя проезжающие мимо Шкоды, он особо не придавал им никакого значения. Впервые познакомиться с данным автомобилем, ему довелось на авторынке в своём городе. Мой папа продолжительный период времени занимался перекупом автомобилей, поэтому ему есть с чем сравнивать. Так вот, тогда на авторынке, он встретил двух своих знакомых перекупщиков, которые как раз продавали Skoda Octavia Tour. Сев в салон автомобиля, папа хорошо осмотрелся, и был приятно впечатлён. Друзья сразу увидели, что ему понравилось, и предложили проехаться. И вот когда он на ней проехался за рулём, то просто загорелся этой машиной. Можно было и у них её сразу купить, но машина уже с пробегом, видавшая виды как говорится.

С этого момента отец начал перелистывать всю литературу, чтобы узнать побольше про эту машину. Автомобиль среднего класса, выпускался с 1996 по 2010 год. Сначала он имел индекс А3, затем в 2000 году был сделан рестайлинг и модель получила к названию префикс «Tour» с индексом А4, и отличалась от своей предшественницы другими бамперами. В первых моделях Октавии, я много слышал о том, что на стойках лобового стекла, в той части, где прилегает дверь, со временем, краска стирается от захлопывания до металла. После рестайлинга проблема была устранена. Автомобиль изготавливается на платформе Volkswagen Golf 4, потому и не зря Шкоду называют «дешёвый Фольксваген».

Как видно на фото, салон выглядит практически одинаково, однако на Шкоде торпеда устанавливается от Volkswagen Passat B5.

Можно сказать, что Октавиа А4, тот же Volkswagen Golf 4, с той же подвеской, с той же трансмиссией, двигателем и теми же проблемами, которые возникают в результате какой-либо неисправности, но только с кузовом от компании Skoda. И цена на порядок дешевле, чем тот же Гольф или Пассат, однако при этом получаем тоже качество от немецких производителей концерна VAG, в которое входят такие марки как Volkswagen, Audi и Skoda.

Поставляется автомобиль на рынок с атмосферными бензиновыми двигателями с объёмом 1.4, 1.6, 1.8 и 2 литра, а также с дизельным мотором 1.9 и тремя основными комплектациями:

1) Tour, которая включает в себя:

• передняя подвеска независимая МакФёрсон;
• задняя подвеска полузависимая со стабилизатором (балка);
• пятиступенчатая механическая коробка переключения передач;
• передние тормоза дисковые;
• задние тормоза барабанные;
• 15 колёса;
• гидроусилитель рулевого управления;
• регулируемый руль (по высоте);
• подогрев зеркал заднего вида;
• подогрев стекла заднего вида;
• электрорегулировка зеркал;
• регулировка водительского сидения по высоте;
• две подушки безопасности (водителя и пассажира);
• передние и задние электростеклоподъёмники;
• антиблокировочная система.

2) Tour 5+ ко всему добавляет:

• кондиционер;
• передние и задние противотуманные фонари;
• электро-корректор фар.

3) Комплектация Tour Sport идёт с турбированным двигателем 1.8, мощностью 150 л.с., включающая:

• передние и задние дисковые тормоза;
• 16 колёса;
• заводские обвесы;
• заводской задний спойлер;
• шестиступенчатая коробка переключения передач;
• климат-контроль;
• кожаный руль и рычаг переключения передач;
• спортивные сидения.

Итак, взвесив все за и против, отец всё же приобрёл себе Октавию 2007 года, с пробегом 70 тыс. км. Комплектация Tour 5+, двигатель 1.6, восьмиклапанный с мощностью 102 л.с. Как по мне, этот двигатель 1.6 для этой машины — золотая середина. В целом, он автомобилем очень доволен. Сколько отец раньше ездил и на Лансере, на Лечетти, на Камри, они даже близко так как Шкода не рулятся. Автомобиль приятен в управлении, салон тихий, подвеска мягкая. Кузов оцинкован, и если машина ниразу не была в аварии и не царапалась до металла, то она совсем не ржавеет. Ещё одним плюсом я считаю очень вместительный багажник. Благодаря кузову лифтбек, производители добились багажника с объёмом в 528 литров. Крышка открывается вместе с задним стеклом и передо мной огромная площадь, куда по-моему может поместиться что угодно. Центральная полка снимается, а опустив задние сиденья, получаем практически ровный пол и в два раза большую площадь.

Много слышал, что именно Октавию Тур хвалят за её качество, потому и встречается много случаев, когда эти машины покупают предприятия для служебного транспорта. У купленного автомобиля было всего два владельца, первый из которых как раз предприятие. Второй владелец жаловался, что у него загорелся чек на панели приборов из-за неисправности термостата. На станции технического обслуживания ему сказали, что так можно спокойно ездить. Не знаю, конечно, что там за такие «мастера», но при поломанном термостате постоянно работают два вентилятора охлаждения, соответственно машина дольше прогревается, а зимой с этим вообще будет туго. Поэтому купив машину уже со сломанным термостатом, мы долго не мешкая, узнали о нём подробнее, и какой нужно купить для этого двигателя с кодом BFQ, заодно и антифриз в машине поменяем.

Термостат в моторах BFQ не обычный, внутри корпуса клапана, где есть специальный порошок, который при нагревании расширяется и открывает клапан, стоит маленький тент, подключённый к электронному блоку управления. То есть, если это нужно ЭБУ, он может пустить импульс на этот тент, который нагревается в зависимости от тока, и тем самым открывает клапан раньше, чем охлаждающая жидкость достаточно прогреется. Мягко говоря, это необычно.

В автомагазине уговорили купить за 1,5 тыс. рублей хороший аналог термостата. Знали бы заранее, то не покупали. Тут поменять его просто целая история, очень тяжело к нему добраться, мешает воздушный фильтр, а снимать его тоже не просто. После замены чек пропал, только ненадолго — загорелся на следующий день. Поехали делать диагностику, опять всплыл термостат. И с того самого момента, мы больше никогда и ни за что не будем покупать аналоги, какие бы распрекрасные и качественные они бы не были. Только оригинальные запасти. Купили уже оригинальный термостат хвалёной фирмы Behr Wahler за 2 тыс. рублей. Поменяли, выехали — чек пропал. И с того момента термостат больше не беспокоил. Поэтому покупать нужно только оригинальные запчасти.