Бензин или дизель: что выбрать?
Рано или поздно в жизни любого автолюбителя встает вопрос о покупке нового автомобиля. И здесь предстоит выбрать, какому типу двигателя отдать предпочтение – бензиновому или дизельному? Конечно, у каждого автомобилиста имеется свое мнение насчет преимуществ и недостатков того или иного типа мотора.
Автовладельцы разделились на два лагеря, споры по поводу того, какой двигатель лучше, не утихают до сих пор. В статье не будет дано однозначного ответа на данный вопрос. Мы постараемся максимально объективно оценить бензиновые и дизельные моторы, сравнив их по отдельно взятым эксплуатационным параметрам, дабы облегчить выбор нашим читателям.
Мощность и крутящий момент
Пожалуй, одна из самых первых характеристик двигателя, на которые обращают внимание автомобилисты.Бензиновые моторы отличаются высокими рабочими оборотами коленвала. Они более короткоходные, вследствие чего максимальная мощность достигается практически на максимальных оборотах. Благодаря этому бензиновые автомобили обладают куда лучшей разгонной динамикой, чем дизельные, при прочих равных условиях.
В том случае, если вы часто по максимуму нагружаете автомобиль, стоит присмотреться к дизелю. Он имеет более высокий крутящий момент, который в полной мере реализуется с низких оборотах коленвала. Происходит это благодаря высокой степени сжатия — порядка 20 единиц. Для сравнения: у бензиновых авто этот показатель составляет 8-10 единиц.
Однозначно отдать предпочтение тому или иному мотору по данной характеристике нельзя. Все зависит от условий эксплуатации, поэтому перейдем к следующему параметру.
Экономичность
Еще один немаловажный параметр, который становится все более актуальным в условиях постоянно растущих цен на топливо. Часто водители дизельных авто любят похвастаться низким расходом топлива. Ведь в большинстве случаев они купили автомобиль с дизельным мотором ради экономии своих денег. Но давайте разберемся, насколько оправдан этот шаг?Давно прошли времена, когда солярка стоила дешевле бензина. В настоящее время их стоимость фактически сравнялась, а местами ДТ и вовсе дороже легкого топлива. Давно подсчитано, что выгода использования дизеля заметна только при ежегодном пробеге не менее 40 тысяч километров. Такие пробеги бывают в основной массе только у коммерческого транспорта. Там наличие дизельного двигателя действительно оправданно. А при пробеге большинства автолюбителей на уровне 20-30 тысяч километров в год покупка авто на тяжелом топливе ради экономии при более дорогом обслуживании нецелесообразна.
Комфорт
Что касается шумности и вибраций. Опытный автолюбитель на слух на улице всегда определит, где бензиновый авто, а где – дизельный. Двигатели на тяжелом топливе из-за особенностей конструкции работают гораздо жестче и громче. К тому же, при работе ощущаются относительно сильные вибрации. У бензиновых же авто не всегда различишь, работает двигатель или нет, особенно сидя в салоне.По комфортности бензиновые моторы здесь явно в выигрыше.
Работа в холодное время года
Мало какой водитель не знает о проблемах зимней эксплуатации дизельных автомобилей. Принцип работы дизельного мотора состоит в том, что топливо самовоспламеняется при соприкосновении с раскаленным воздухом при быстром и резком сжатии. При низких температурах наружного воздуха (-25 и ниже) воздух не может достаточно прогреться. Чтобы избежать этой проблемы, в камеру сгорания дизельных двигателей стали устанавливать свечи накала. Они включаются на несколько секунд перед запуском двигателя и прогревают воздух в камере сгорания до необходимой температуры. В итоге двигатель запускается легко, как летом.Но это абсолютно не может гарантировать, что на дизеле вы доедете из пункта А в пункт Б. Дело в том, что на морозе в дизельном топливе начинают образовываться кристаллы парафина. Они, в свою очередь, забивают топливопровод и фильтры, в итоге автомобиль встанет посреди пути. Чтобы этого избежать, опытные водители советуют держать уровень ДТ в баке не ниже половины.
Бензин таких свойств лишен. Он не парафинится, сохраняет текучесть при очень низких температурах, вплоть до -70 градусов. В камере сгорания топливная смесь воспламеняется от искры, что гарантирует надежный пуск зимой.
Обслуживание и ремонт
Некоторое время назад принято было считать, что обслуживание дизельного автомобиля выходит дороже бензинового аналога. Были мифы, что масло, свечи накаливания, фильтры и т. д. дороже. Но в настоящее время цены сравнялись, замена расходников выходит ничуть не дороже.Что касается ремонта, то здесь дело обстоит несколько иначе. Фактически, работа по переборке дизельного двигателя стоит так же, как и бензинового. Те же поршни, кольца, клапана, коленвал и так далее. Но в дизельных моторах присутствуют очень дорогие узлы – ТНВД (топливный насос высокого давления) и форсунки высокого давления. Сама конструкция несложная, но в них применяется точнейшая обработка деталей, которую производит далеко не каждая ремонтная мастерская. Придется долго искать хорошего моториста, а за работу отдать кругленькую сумму. Установка нового топливного насоса и вовсе может стоить дороже подержанной иномарки.