Автосервис для «Байков». Часть 2. Запчасти, поставки, работа мастеров.

Поставка запасных частей, особенно для американских мотоциклов – довольно сложный вопрос. Но нет ничего невозможного. Поэтому, в данной статье, я расскажу о том, где брать запасные части, как сделать свой небольшой склад, а также как работать с поставщиками. Все это я разобью по странам поставок.

СНГ. Это самый тяжелый контингент поставщиков. Если вы не поругаетесь с ним хотя бы в раз в неделю, то это будет чудо. Зачастую отечественные люди безответственные и если поставка затягивается по их причине, начинают вешать лапшу на уши. При этом они выкручиваются, как могут, только б вы не ушли к конкурентам. Но на отечественном рынке, как правило, берутся только расходные материалы, с которыми проблем не возникает.

Германия. Одни из самых надежных и близких поставщиков к СНГ. Люди ответственные, и если, что-то не получается, то скажут правду и попросят прощения, а то и скидку сделают. В этой стране можно найти запасные части к мотоциклам не только новые, но и подержанные. Например, элементы облицовок можно приобрести за минимальные денежные средства.

Еще одним положительным моментом является то, что оттуда можно тянуть даже поддержанные фары и прочую светотехнику, поскольку она у них в идеальном состоянии. Конечно, если заказывать хромированные детали, то лучше новые, но попадаются экземпляры б/у, которые выглядят, как только с завода. В городе Дортмунд есть большая разборка мотоциклов. Стоит связаться с ними и часть заказов брать именно там. Они предоставляют накопительную скидку, которая может достичь 25%, после приобретения запасных частей на сумму свыше 100 000 евро.

Япония. Специфические, но ответственные поставщики. Постоянно требуют каталожные номера, которые достаточно тяжело найти, но при правильном подходе, могут найти по названию. Поставки запасных частей осуществляют самолетом. Если заказывать плановой доставкой, то стоимость детали увеличиться на 1-2 доллара. Но если поставка срочная придется переплатить 10-15 долларов.

Китай. Соседский большой брат научился делать практически все. Так, можно найти дешевые запасные части, которые бесплатно придут за 3-4 недели поездом или почтой. Конечно, если рассматривать в плане качества, то оно не на лучшем уровне. Таким образом, покупка запасных частей у этого поставщика всегда риск, но финансовая сторона вопроса довольно сладкая.

Америка. Родина нескольких легендарных мотоциклов, таких как Харлей-Девидсон и Стимм. Любой мальчишка мечтал, когда вырастет иметь «Харлей». Это воплощение свободы и скорости. Но ремонт и обслуживание этого «железного гиганта дорог» обходиться достаточно не дешево. Американские поставщики довольно серьезные и имеют большой ассортимент. Доставка с США осуществляется при помощи корабля и самолета. Таким образом, срок составляет от 1 недели до 3 месяцев. При этом ценовая политика такая же, как и у Японии.

Швеция и Финляндия. Любители хард рока и мотоциклов также обзавелись некоторыми моделями популярных в мире мотоциклов, среди них Regal Raptor. Запасные части поставляются в течении 2 недель на этих коней, а также эти страны имеют разборки мотов, где можно найти некоторые детали.

В случае с США и Германией, заказ запасных частей осуществляется согласно каталога наличия, который приходит один раз в неделю. На сайте размещена фотография, описание и цена детали. Заказ производится как по электронной почте, так и через сайт.

Япония и Китай работают по принципу интернет магазина. Клиент находит нужную деталь по каталожному номеру и добавляет товар в корзину. Указывает место, куда доставить груз и оплачивает посылку. При доставке платить ничего не надо.

Швеция и Финляндия лишены возможностей вышеперечисленных стран, поэтому, туда нужно скидывать фото разбитой детали, а также номер рамы мотоцикла. После этого, они дадут ответ, есть ли у них такая деталь.
Теперь, стоит рассмотреть работу мастеров по ремонту «байков», а точнее технологические процессы:
После попадания клиента на территорию, слесарь должен выслушать жалобы, попробовать завести мотоцикл и определить неисправности по звуку.

Если понятно, откуда растут ноги, приступаем к конкретному выяснению обстоятельств поломки. Чтобы провести диагностику нужно добраться до детали, которая может быть причиной поломки, для этого «байк» необходимо немного разобрать.

Когда находит и определим причину поломки, необходимо установить, какие запасные части нужно приобрести для того, чтобы исправить проблему. Можно предложить клиенту самому найти необходимые запасные части, но, как правило, они поручают это дело вам. Начинается поиск. Когда вы нашли деталь у поставщика, стоит накинуть на нее 5-10% и только тогда согласовывать стоимость с клиентом.
Если владелец дает отмашку, то производится заказ детали, и ждем, пока она приедет.

Когда детали на месте, начинаем сборку. Мастер собирает мотоцикл, при этом в конце работы необходимо выяснить, какие работы проводились. Это нужно для того, чтобы составить отчетные документы и выставить счет клиенту.

Когда мотоцикл готовый, клиенту рассказывают, что менялось и по какой цене, а затем клиент оплачивает счет и забирает своего лучшего друга. Схема работы такая же, как и с автомобилями, но отличается тем, что клиенты в основном общаются с мастерами по ремонту напрямую.