Замена ШРУСа: о нюансах от "А" до "Я"
Шарнир равных угловых скоростей работает постоянно в режиме сильной нагрузки, особенно если речь идет о наружном ШРУСе поворотного колеса. Эти узлы хоть и надежные, но для поддержания этой надежности нужно следить за некоторыми моментами. Перед тем как узнать о нюансах замены шарниров, необходимо ознакомится с краткой теорией.
Что такое ШРУС
Шарнир равных угловых скоростей обеспечивает бесперебойную передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Также ШРУСа стали частично заменять крестовины карданного вала. Существует два типа шарниров — наружный и внутренний.
Наружный ШРУС представляет собой шестишариковую “гранату” внушительных размеров, а внутренний это тришип с игольчатыми подшипниками. Наружная “граната” чаще выходит из строя по причине того, что работает она в более широких углах, нежели внутренний шарнир.
Как понять, что нужно менять ШРУС
На сегодня есть несколько устоявшихся симптомов, по которым вы точно сможете определить неисправность как внутреннего так и внешнего шарнира, а именно:
при внешнем осмотре выявлены сильные повреждения пыльников, из-за чего смесь пыли, грязи и воды сначала образуют абразив, смешиваясь со смазкой, а после быстро изнашивают сам ШРУС;
при повороте слышен хруст и щелчки (неисправен наружный ШРУС), как раз в этот момент шарнир находится под максимальным рабочим углом;
при разгоне и торможении также ощущается щелчок и посторонние звуки, ч то свидетельствует о неисправности трипода;
автомобиль не может тронутся с места — высыпались иглы или шарики шарнира.
Как выбрать ШРУС
Для этого нужно “пробить” свой автомобиль по VIN-коду, если это иномарка, и найти каталожный номер. В зависимости от марки и модели могут быть разные моменты, а именно: левый и правый ШРУС может отличаться, также каталог может показать неверный номер, либо предоставлять несколько вариантов, в зависимости от типа двигателя, КПП и года выпуска. Если нашли необходимы ШРУС, то нужно определится с производителем. Краткий гид по производителям:
GKN — флагман среди сегмента шарниров;
HDK — тоже хорошая фирма, чуть хуже первого;
ASVA — неплохие китайские ШРУСа;
SKF — довольно качественные детали, но высокий риск попасться на подделку;
Patron — дешевый аналог, хорошо зарекомендовал в категории “цена-качество”.
В комплекте со ШРУСом должен быть пыльник, смазка, хомуты, стопорное кольцо, ступичная гайка.
Необходимый инструмент для замены ШРУСа
Чтобы заменит внутренний или наружный ШРУС, необходим следующий минимум инстурментов:
набор слесарных инструментов (ключи, головки);
молоток;
плоскогубцы;
съемник двух или трехпалый;
тиски.
Процедура замены внешнего ШРУСа без снятия полуоси
Поменять ШРУС в данном случае не тяжело на месте. Следуйте следующему алгоритму:
ослабьте ступичную гайку и болты крепления колес;
необходимую сторону нужно поддомкратить и снять колесо;
открутите до конца ступичную гайку;
если подвеска МакФерсон, то нужно цапфу высвободить за счет снятия шаровой опоры;
после откручивания шаровой, цапфу нужно повернуть в сторону и потянуть на себя, постукивая по полуоси молотком;
если полуось не прикипела, то вы легко высвободите из ступицы;
снимите пыльник ШРУСа удалив хомуты;
через деревянную проставку, молотком нужно хорошо несколько раз ударить по торцу шарнира, чтобы высвободить его из полуоси;
нанесите смазку на новый ШРУС, сначала на полуось надевается пыльник шарнира, после надевается сама “граната“, и легкими постукиваниями усаживается на посадочное место;
соберите в обратной последовательности;
обработайте шлицевую часть полуоси медной смазкой.
Замена внутреннего ШРУСа
Здесь выполняются те же манипуляции, только после высвобождения полуоси из ступицы, берем полуось и рывком на себя отщелкиваем ее из посадочного места. Кстати, сразу может потечь масло, поэтому заранее подготовьте тару. А вот на таких автомобилях как Audi A6C5 внутренний ШРУС еще легче демонтируется. Он крепится 10 болтами к фланцу, а так как фланец остается на месте, тои масло с коробки не вытечет.
Меняется внутренний ШРУС также как и наружный, однако имейте в виду тот факт, что для трипода смазка своя, а именно и NLGI 1 или NLGI 1.5 без твердых добавок. Категорически запрещается применять смазки с дисульфидом молибдена.
Можно обойтись без замены ШРУСа?
Если ШРУС имеет люфт, что без его замены никак не избавится от проблемы. Если есть повреждения пыльников, то достаточно будет заменить только их, только заранее нужно вымыть шарнир, набить новой правильной смазки и хорошо затянуть хомуты на новом пыльнике.
