Можно ли отремонтировать лобовое стекло
Давно известно, что существует масса способов отремонтировать лобовое стекло, не прибегая к крайней необходимости его менять полностью. В зависимости от характера повреждения мастера прибегают к тем, или иным способам ремонта. Далее я расскажу о технологиях, о которых мне рассказал мой друг Николай, занимающийся производством, ремонтом и установкой автомобильных стекол 15 лет.
Как устроено лобовое стекло
Современные лобовое стекла трехслойные — два стеклянных листа и между ними пластиковый слой. Склейка двух стекол осуществляется при высокой температуре под давлением. Кстати пластик заранее тонируют, чтобы он фильтровал ультрафиолет. Подобная технология изготовления позволяет при разбивании стекла оставляя разбитые куски на пластиковом основании, а значит это во много раз повышает безопасность водителя и пассажиров. Толщина современного стекла варьируется от 4 до 6 мм. Кстати, более 30 лет автопроизводители практикую вклейку стекол в кузов, что во много раз повышает его жесткость.
Какие функции выполняет лобовое стекло:
обеспечивает до 45% структурной целостности авто при фронтальном столкновении;
лобовое стекло повышает жесткость кузова на скручивание, и это хорошо ощутимо при опрокидывании, где стекло не дает крыше сильно сложиться, и часть энергии поглощает в себя.
Почему лобовое стекло трескается?
На этот вопрос есть масса вероятных причин:
попадание камешка из-под колеса встречного авто при движении;
попадание насекомого (размера шмеля) если скорость движения свыше 180 км/ч;
неправильная установка стекла, по причине нарушения технологии вклейки, а также нарушение геометрии кузова;
резкий перепад температуры и высокая разница между температурой внутри авто и снаружи;
ДТП, даже если не было фронтального удара с непосредственным ударом стекла (например сминание передней стойки кузова или крыши);
остаточное напряжение. Примерно в 50мм от края стекла напряжение в этой области более чем 2 раза, а значит разрушается оно проще и чаще в этих местах. Здесь, кстати, заключается главная разница между оригинальным и неоригинальным стеклом, ведь у первого напряжение значительно ниже;
черная керамическая полоска вдоль стекла, именуемая фриттованной областью наносится для лучшей дагезии при вклеивании стекла к кузову. Так вот недостаток этой области состоит в том, что на солнце черный цвет сильно притягивает тепло, а оно пагубно влияет на стекло из-за теплового расширения, усиливая напряжение по краям.
Трещины, которые можно отремонтировать
В целом трещины на стекле поддаются ремонту, однако сложность и целесообразность такого процесса зависит от места трещины, его размера и количества загрязнений. Каждый случай рассматривается индивидуально.
Основные требования к ремонту лобового стекла:
длина трещины не должна превышать 450 мм, ведь большая длина говорит о том, что она является продолжением другой трещины;
трещина одинарная без ответвлений;
ранее не было попыток произвести ремонт данной трещины.
Трещины, которые нельзя отремонтировать
Примеры указаны ниже:
есть повреждение внутреннего слоя;
ранее ремонтируемая трещина;
трещина, образованная от напряжения. Если это результат от деформации кузова или неправильной установки, в обеих случаях произвести ремонт трещины не получится;
есть загрязнения, которые невозможно удалить механическим путем;
поврежден датчик дождя или внутренняя антенна;
трещины в критической зоне видимости водителя;
множественные повреждения с ответвлениями.
Виды трещин
По месту расположения делятся на два типа:
краевая. Она берет свое начало с края ветрового стекла (до 50 мм от края) к середине. Возникает такая трещина, зачастую в результате неверной установки, а также увеличенной установочной и индукционной нагрузке при вклеивании. Доля краевой трещины составляет 40-50% от общей длины, и так как зазор на краю самый широкий, это облегчает процесс его заполнения. Край, где заканчивается трещина, самый узкий и глубина повреждения здесь минимальная, поэтому при ремонте мастера заполняют ее низко вязкостным жидким полимером;
плавающая. Такая трещина может возникнуть в любом месте. Обычно возникают недалеко от центра стекла и распространяются по всей поверхности. Трещина не доходит до края, как правило расположена горизонтально.
По структуре:
поверхностная. Такая трещина подвержена воздействию атмосферы. Когда жидкий наполнитель попадает на трещину, он вытесняет из нее воздух. Зачастую отремонтировать такую трещину несложно, необходимо использовать только полимером и пленкой;
под поверхностью. Здесь создается сложность в вытеснении воздуха, потому в технологии ремонта применяется вакуум и давление. Для ремонта также применяют просверливание в основание трещины для заполнения ее специальным материалом.
Кстати, проверить, внутренняя или внешняя трещина, можно просто: возьмите лезвие и пройдитесь им в области трещины, если ощущаете неровность, то трещина на поверхности.
Технология подготовки ветрового стекла к ремонту
Процесс подготовки выглядит следующим образом:
автомобиль ставят в тень, или в помещение;
область вокруг повреждения предварительно моется с высокой осторожностью;
на внутреннюю часть лобового стекла необходимо поместить зеркало чтобы лучше рассмотреть повреждение;
температура стекла должна варьироваться от 15- до 25 градусов, это отличная среда для работы с полимером;
стекло должно быть сухим.
Технология ремонта лобового стекла
при возникновении трещины повреждается наружная часть стекла, соответственно образуется воздушный зазор. Далее обломки стекла удаляются, и в скол впрыскивается прозрачный полимер, имеющий одинаковый коэффициент преломления как у стекла;
для мелких повреждений существует вакуум, который удаляет воздух из поврежденной полости. Здесь полимер подается под давлением, вытесняя воздух;
в конце трещины самостоятельно создается скол “бычий глаз”, чтобы снизить напряжение. С помощью инжектора под давлением подается полимер, а с внутренней стороны стекла устанавливается прибор для расширения трещины, для того, чтобы полимер заполнил все полости, после полимер покрывается пленкой и облучается ультрафиолетом, чтобы отвердить состав.
Как ремонтируется плавающая трещина
Важно понимать, что ремонт возможен, если трещина не достигла края стекла. При ремонте используется специальный мост и приспособление для сверления. Трещину по всей длине сверлят по технологии “бычий глаз” и через них пропускают полимер.
Ремонт длинных трещин
Здесь ремонт производится при помощи образования скола или сверления. Здесь трещину расширяют изнутри заставляя ее конечную часть выйти на поверхность, и как только он будет виден, трещину начинают заполнять.
Какие инструменты используются для ремонта?
расширитель — он симметрично расширяет трещину, чтобы полимер мог заполнить всю полость;
скрайбер для чистки стекла от грязи;
бормашинка с набором сверл разного диаметра и фрезы;
полимер разной вязкости;
зеркало для контроля;
пленка-отвердитель для полимера;
УФ-лампа;
нагревательный элемент;
лезвие.
