Академия автолюбителя. Тюнинг турбины в гаражных условиях

Владельцы автомобилей, на которые установлены двигатели с турбонаддувом, одни раньше, другие позже, сталкиваются с одной и той же проблемой – уменьшается общая динамичность движения. Вдумчиво изучив все аспекты вопроса несложно прийти к выводу, что причина падения кроется в ухудшении характеристик турбины. Значит, настало время для проведения тюнинговых работ. Конечно, они требуют соответствующего опыта и тщательности проведения операций, но в конечном итоге мощность мотора и общая динамика движения автомобиля в значительной степени повысятся. 

Необходимость регулярной диагностики

Экстремальные режимы работы двигателя и неправильная эксплуатация становятся главной причиной потери работоспособности турбины. Вдумайтесь, при её неправильной регулировке автомобиль может потерять до 40% мощности. Это на новом изделии. Со временем же эксплуатационные возможности любого узла машины неизбежно снижаются. Даже если нет видимых неполадок небольшие погрешности в регулировке, возникшие в процессе эксплуатации турбины, могут отразиться на двигателе изменением его скоростных и тяговых характеристик.

Пренебрежение периодической диагностикой, довольно скоро обернётся симптомами неисправности, указывающими на неотвратимо надвигающийся ремонт:
•    посторонними шумами в работе механизма;
•    увеличением времени разгона (не набираются обороты);
•    повышенным расходом топлива при одновременном снижении мощности. При этом цвет выхлопных газов остаётся неизменным;
•    увеличенным расходом масла.

Существует множество косвенных и скрытых признаков, которые может распознать только автомеханик с большим опытом, но прежде чем приступать к углублённой, соответственно затратной модернизации, подумаем, как восстановить прежние параметры проведением простых тюнинговых работ.

Что можно сделать в гараже

Исчезнувшую мощность можно легко «найти» при минимальных материальных затратах. Для начала осмотрим турбину изнутри. Так как этот механизм устанавливается в системе выхлопных газов, регулируя их поток, на лопастях крыльчатки постепенно оседает грязь и нагар, нарушая подвижность и балансировку. Давление в системе уменьшается, о чём приходит соответствующий сигнал на блок управления двигателем, который, в свою очередь, изменяет характеристики мотора в соответствии с новыми условиями: топлива подаётся меньше, мощность снижается, и динамика автомобиля ухудшается. Обыкновенная чистка может дать хорошие результаты.

Всё чаще производители при изготовлении турбин вместо стали применяют керамику, делая из неё валы, лопатки крыльчаток, а зачастую и вкладыши. Это облегчает общий вес изделия и экономит им средства, но, к сожалению, одновременно уменьшает срок эксплуатации. Турбина работает в жёстком режиме, испытывая постоянное воздействие высокотемпературных газов, что со временем отражается на прочности элементов, вплоть до их полного выхода из строя. Следующее, что можно сделать после чистки в плане тюнинга – заменить керамический вал на стальной, одновременно устранив износ и повысив общую надёжность. Одновременно. Практикуется установка вместо стандартной, крыльчатки с увеличенной площадью лопастей. Такая замена позволяет подавать в двигатель больший объём воздуха, что по законам аэродинамики благоприятно сказывается на разгоне автомобиля.

Более сложная модернизация 

Предупреждаю сразу, более сложная доработка потребует наличия практического опыта в ремонте и модернизации, а так же специальных контрольных приборов, предназначенных для проведения замеров по давлению в системе наддува. Любителям радикальных мер лучше сразу приобрести и установить новую, более мощную турбину. Имеющие специальное оборудование и познания в этой сфере, могут заняться проведением соответствующего комплекса профилактических мероприятий по увеличению мощностных характеристик:
•    очистку поверхности корпуса;
•    осмотр на наличие повреждений;
•    демонтаж;
•    полную разборку;
•    определение дефектов деталей;
•    замену изношенных компонентов;
•    регулировку зазоров;
•    балансировку крыльчаток на стенде;
•    сборку и установку;
•    проверку работоспособности.

Как видите список работ внушительный, но не волнуйтесь, потраченные на ремонт время окупится восстановлением параметров этого механизма, увеличением мощности двигателя и экономией топлива.

Продление эксплуатационного ресурса

Существует несколько правил, знание которых намного отдалит, а возможно и вообще поможет избежать перечисленных выше работ. Если знать особенности, происходящие в турбине при режимах «Пуск» и «Стоп» двигателя, то совсем не сложно сохранить её первоначальные характеристики в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Запуская мотор, применяйте педаль газа по минимуму и не переходите сразу на повышенные обороты. Это связано с особенностью функционирования турбонаддува. Ему на установку рабочих параметров необходимо несколько секунд, даже при условии поступления масла при оптимальном давлении. «Прогазовка» в начале пуска двигателя вынуждает усиленно крутиться крыльчатку в условиях недостаточного смазывания, что неизбежно приводит к увеличению процессов трения. Поэтому при запуске дайте мотору поработать в режиме холостых оборотов не менее минуты. В зимнее же время, когда машина долго не эксплуатировалась или после стоянки при отрицательных температурах, запуск производите исключительно на холостых оборотах, чтобы уменьшить неизбежный отрицательный эффект пока масло заполнить каналы турбины.

Останавливая двигатель, перед выключением зажигания, дайте ему поработать минуту на холостых оборотах, чтобы снизить скорость потока воздуха и температуру. При резком выключении после движения внутри механизма возникают детонационные перепады, а к его компонентам, которые ещё крутятся по инерции, происходит резкое прекращение подачи масла со всеми вытекающими.

И не рекомендуется оставлять машину на холостых оборотах более 30 минут. Иначе из-за небольших оборотов крыльчатки масляные пары начнут проникать через соединения, что вызовет их разрушение и сизый дым из глушителя.  

В общем-то, правила несложные, правда? Но пренебрежение ими уменьшит срок службы турбины, вызовет необходимость её преждевременной регулировки и значительно приблизит срок ремонта.