Александр Расторгуев

Ликбез по амортизаторам

31.08.2020, Просмотров: 3308

Автомобильный амортизатор применяется во всех подвесках колесных транспортных средств. Смысл его работы состоит в гашении колебаний, смягчение ударов от колеса, обеспечение устойчивости. Если бы не было амортизаторов, то автомобиль бы постоянно раскачивался без остановки. Помимо этого амортизатор призван непосредственно влиять на безопасность, комфорт, сцепление с дорогой, курсовую устойчивость и торможение.

Далее я подробно расскажу об амортизаторах, что это такое и как это работает.


Что это такое

В далекие годы на автомобилях применялась рессорная подвеска, изначально рессора располагались поперек авто. Тогда о комфорте говорить не приходилось, авто постоянно раскачивалось и на поворотах сильно кренилось. Впервые появились амортизаторы сухого трения с фрикционными дисками. Позже, посмотрев конструкцию шасси авиатехники, инженеры разработали первые маслянные амортизаторы.

Основную нагрузку на себя берет рессора или пружина, которая при нагрузке сжимается а после наоборот. Таким образом гасятся колебания, однако рессора крайне подвержена силе инерции, из-за чего долго раскачивается кузов. Из-за этого колеса частично теряют сцепление с дорогой, что негативно влияет на безопасность движения.

Для устранения силы инерции были внедрены амортизаторы, гасящие раскачку кузова, а значит повышающие устойчивость и комфорт движения.

Понять, как работает авто без амортизаторов можно проехавшись на авто с вышедшими из строя “аморты”. Колеса начинают прыгать, автомобиль перекашивается в сторону изношенной стойки.

Устанавливаются по одной паре спереди и сзади, обычно на передней оси амортизационные стойки усиленные за счет возложенной на них нагрузке в виде силового агрегата и трансмиссии.

Итак, амортизаторы:

  • гасят вертикальные колебания;
  • улучшают комфорт и безопасность;
  • улучшение сцепления с дорогой;
  • обеспечение безопасного торможения и ускорения.

Амортизатор работает в тандеме с остальными деталями подвески по принципу своеобразного масляного насоса, который выдавливает штоком масло из одного канала в другой.


Как устроен амортизатор

Амортизатор состоит из следующих деталей:

  • корпус;
  • цилиндр с поршнем;
  • шток с пыльником;
  • поршневой и донный клапан;
  • амортизирующий газ или масло;
  • разделительный поршень (поплавок).

Абсолютно все амортизатор внешне похожи, потому как имеют цилиндрическую вытянутую форму. В верхней и нижней части располагаются уши крепления, либо это может быть резьбовая шпилька, либо нижняя часть цилиндрическая, которая вставляется в поворотный кулак.

Про типы амортизаторов

По конструктивным особенностям:

  • рычажный — применялся до 50-х годов прошлого века;
  • однотрубный — используется крайне редко, только на классических авто;
  • двухтрубный — используется по сей день на большинстве автомобилей.

По типу давления:

  • масляный — в нижней камере используется воздух;
  • газ низкого давления;
  • газ высокого давления.

О двухтрубном гидравлическом амортизаторе

Представляет собой наиболее дешевый демпфер, где рабочий цилиндр, он же резервуар для масла, находится в корпусе устройства. При сжатии масло выходит из клапана в цилиндрический корпус под давлением, после того, а в обратном направлении масло перетекает обратно в цилиндр.

Достоинства:

  • низкая стоимость;
  • приемлемые характеристики для большинства автомобилей;
  • обеспечение “необходимой” валкости при жесткой подвеске.

Недостатки:

  • боязнь перегрузки;
  • высокие нагрузки на большой скорости не для этого амортизатора, потому как он вообще перестает работать, а точнее не успевать переходить в исходное состояние;
  • прямая зависимость от температуры — в мороз густое масло делает амортизатор жестким, а в жару наоборот — ухудшает гасительные свойства;
  • кавитация и вспенивание масла — происходит за счет интенсивного движения по бездорожью, пагубно влияет на ресурс детали;
  • транспортировать амортизатор только вертикально;
  • низкий ресурс.

Однотрубный газомасляный амортизатор

Сегодня это наиболее популярный вид амортизаторов, устанавливающийся на все легковые автомобили без исключения. Здесь масло не вступает в контакт с маслом за счет наличия поршня-поплавка, отделяющего две камеры. О том, что вы в руках держите газо-масляный амортизатор, говорит выход штока в верхнее исходное положение, а зажать амортизатор можно только усилием двух рук.

Достоинства:

  • малый угол крена;
  • способствование уменьшению тормозного пути на 20%;
  • снижение эффекта аквапланирования;
  • не требуется прокачка перед монтажом;
  • хорошее охлаждение масла;
  • долговечность.

Коротко о двухтрубных амортизаторов

Отличает двухтрубный амортизатор наличием двух цилиндров, где первый держит масло и поршень, а второй является компенсационным, содержащий в себе воздух и емкость для жидкости. Такие амортизаторы недорогие, долго служат и показывают хорошие результаты в процессе эксплуатации. Из недостатков: сильный нагрев масла, из-за чего оно вспенивается и появление эффекта кавитации.

Какие амортизаторы выбрать

Если стоит выбор между масляными и газомасляными амортизаторами, то стоит изначально уточнить, какие амортизаторы были установлены с завода. Если ваш автомобиль на газо масляных амортизаторах для вас слишком жесткий, то имеет смысл перейти на масляные стойки, тем самым обеспечив мягкость хода. Также стоит поступить в ситуации наоборот.


Какого производителя выбрать

На мое усмотрение я всегда рекомендую следующие бренды:

  • Sachs — дорого но качественно;
  • Kayaba — также дорого, есть возможность выбрать разную серию;
  • Bilstein — отличный вариант, дорого но долговечно;
  • Koni — для тех, кому требуется короткоходная и низкая подвеска.

Бренды в сегменте “цена-качество”:

  • СTR — отличные амортизаторы за свои деньги;
  • Monroe — также стоит обратить внимание;
  • Delfi — хорошее качество, полностью оправдывают свою стоимость.

О неисправностях:

  • разгерметизация корпуса, вследствие утечка масла, автомобиль проседает на одну сторону;
  • деформация штока;
  • деформация корпуса от удара;
  • естественный износ.

Как отличить неисправность амортизатора:

  • сильная раскачка на ухабах;
  • стук при прохождении неровностей;
  • сильные крены на поворотах;
  • увод авто в сторону;
  • “клевок” при торможении.

Ликбез по амортизаторам изображение 1

Комментарии 0

Наверх