Выбираем Mazda 3 на вторичном рынке. Покупаем правильно
В своём направлении статей о покупке автомобилей на вторичном рынке, пора затронуть тему японского автопрома. И первооткрывателем будет такой автомобиль, как Mazda 3. Что я могу сказать, данный представитель пользуется высоким спросом, так как он надёжный и очень привлекательный, особенно для молодёжи. На нынешнее время, у Mazda 3 насчитывается четыре поколения и мы подробнее обсудим каждое из них, поехали!
Первое поколение Mazda 3 выпускалось в период с 2003 по 2006 год, в кузове седан и хэтчбек. Первое поколение имеет заводское наименование «ВК». Автомобиль выделяется своей спортивной внешностью и имеет неплохое оснащение, включающее всё для обеспечения безопасности водителя и пассажиров — система ABS, контроль торможения и система курсовой стабилизации. Передняя подвеска типа МакФерсон, то есть, как и у большинства автомобилей, комфортная, надёжная и недорогая в обслуживании. Задняя подвеска многорычажная. Средняя цена на вторичном рынке РФ, Mazda 3 первого поколения, составляет 300 тыс. руб.
На выбор предлагается всего два мотора, в сочетании с механической и автоматической коробкой передач.
Бензиновые:
1)1.6 — 105 л.с.
2)2.0Т (турбированный) — 150 л.с.
В то время как для Европейского рынка выбор двигателей намного интереснее:
Бензиновые:
1)1.3 — 84 л.с.
2)1.6 — 105 л.с.
3)2.0Т — 150 л.с.
Турбодизельные:
1)1.6 — 109 л.с.
В период с 2006 по 2009, выпускался рестайлинг первого поколения. Автомобиль получил слегка обновлённый внешний вид, благодаря чему он стал выделяться. В РФ средняя цена 350-400 тыс. руб.
К предыдущим двум моторам, добавились ещё три:
Бензиновые:
1)1.3 — 84 л.с.
2)1.6 — 105 л.с.
3)1.6Т — 109 л.с.
4)2.0Т — 143 л.с.
5)2.0Т — 150 л.с.
Для европейского рынка разработчики добавили еще один дизельный двигатель:
Бензиновые:
1)1.3 — 84 л.с.
2)1.6 — 105 л.с.
3)2.0Т — 150 л.с.
Турбодизельные:
1)1.6 — 109 л.с.
2)2.0 — 143 л.с.
С 2008 по 2011 год, продолжался выпуск второго поколения, получивший также новое обозначение — «ВL». Автомобиль получил полностью обновлённый экстерьер и интерьер. Теперь новая Mazda стала крупнее и современнее с сохранившимися спортивными нотами. По России её стоимость колеблется в пределах 460 тыс. руб.
Выбор комплектаций и двигателей, заметно увеличился, по сравнению с предшественником.
Бензиновые:
1)1.6 — 105 л.с.
2)1.6Т — 115 л.с.
3)2.0Т — 150 л.с.
4)2.0Т — 151 л.с.
Турбодизельные:
1)2.2 — 150 л.с.
2)2.2 — 185 л.с.
С 2011 стартует выпуск рестайлинга второго поколения, который закончился в 2013 году. Что мы имеем в итоге? Автомобиль лишь увеличился в размерах, а в плане экстерьера и интерьера изменений практически нет. Улучшилось качество и количество оснащения автомобиля. По России средняя цена 570 тыс. руб.
Моторная гамма осталась без изменений.
Бензиновые:
1)1.6 — 105 л.с.
2)1.6Т — 115 л.с.
3)2.0Т — 150 л.с.
4)2.0Т — 151 л.с.
Турбодизельные:
1)2.2Т — 150 л.с.
2)2.2Т — 185 л.с.
С 2013 по 2016 год, выпускалось третье поколение с индексом «ВМ». Автомобиль был полностью переработан, вплоть до мелочей. Теперь Mazda 3 имеет строгий и в тоже время спортивный дизайн с широким набором оснащения. Подвеска осталась прежней — МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Однако её переработали, для увеличения габаритов и полезного пространства в салоне. По России, данный автомобиль встречается за 800 тыс. рублей.
Моторная гамма состоит всего из трёх моторов. К сожалению для российского рынка даже дизельные двигатели отсутствуют в этом поколении.
Бензиновые:
1)1.5 — 120 л.с.
2)1.6 — 104 л.с.
3)2.0Т — 150 л.с.
Европейская же версия имеет более богато оснащение двигателями:
Бензиновые:
1)1.5 — 100 л.с.
2)2.0 — 120 л.с.
3)2.0 — 165 л.с.
Турбодизельные:
1)2.2 — 150 л.с.
В период с 2016 по 2019 год, выпускался рестайлинг третьего поколения. Обновленный автомобиль внешне стал более привлекательным, так как получил новое оформление бамперов и фар. Также небольшие изменения коснулись и салона — новый руль, улучшена вариация исполнения приборной панели и новый проекционный дисплей. В РФ данная модель имеет среднюю цену 900 тыс. руб — 1 млн руб.
Под капотом можно встретить только два атмосферных двигателя:
Бензиновые:
1)1.5 — 120 л.с.
2)1.6 — 104 л.с.
В 2018 году стартовал выпуск четвёртого поколения Mazda 3 с заводским индексом ВР. Автомобиль был сделан по последней дизайнерской мысли фирменного стиля данной марки. Основные отличия — длинный капот, строгий и спортивный перед, с видоизменёнными фарами, а также отсутствие боковых выштамповок кузова.
Под капотом можно встретить всего два атмосферных двигателя:
Бензиновые:
1)1.5 — 120 л.с.
2)2.0Т — 150 л.с.
Теперь поговорим об особенностях выбора автомобиля. Прежде всего подумайте, чего вы хотите от своего будущего автомобиля: комфортного передвижения или же скоростной и спортивной езды. Для первого поколения как вы знаете, на выбор предлагается два бензиновых мотора. Для комфортного и неспешного передвижения, вам идеально подходит надежный двигатель 1.6.
Любителям скорости по душе придётся турбированный 2.0, который поможет раскрыть весь спортивный потенциал машины. У первого поколения для европейского рынка есть ещё 1.3, мощности которого будет заметно не хватать, так что его обходим стороной. Ещё есть 1.6 турбодизель. Он также не отличается надежностью, поэтому не советую его.
Для рестайлинга первого поколения комфорт обеспечит атмосферный 1.6, а для скорости подойдут 2.0Т моторы. 1.6Т не стоит внимания, так как он не надёжный. У европейской версии присутствуют два дизельных мотора, из которых 2.0 будет хорошим вариантом скорости, экономичности и надёжности.
У второго поколения для комфорта выбирайте атмосферный 1.6, а для скорости 2.0Т. Также для спортивной езды вам подойдёт дизельный 2.2, только выбирайте 150-сильный, так как он надёжнее. Для рестайлинга второго поколения выбор идентичен. Для третьего поколения выбирайте комфортный 1.6. Пускай 1.5 и мощнее, но так как это считается новый мотор, инженеры ещё не исправили «детские болезни», с которыми столкнулись владельцы. Для скорости подойдет старый-добрый 2.0Т. Если вы будете приобретать автомобиль для европейского рынка, то для комфортного передвижения следует отдавать предпочтение двухлитровым моторам, которые в принципе и сгодятся для скоростной езды. А вот 2.2 турбодизель, будет идеальным вариантом скорости, надежности и экономичности.
У рестайлинга третьего поколения, как видите всего два мотора: 1.5 и 1.6. Для комфорта выбирайте 1.6, а для скорости — 1.5, который инженеры переработали и сделали надёжнее предыдущего. Для четвёртого поколения комфортным считается 1.5, а скоростным 2.0Т
Что касается КПП, то самым надёжным вариантом считается механическая коробка, но в городских условиях, гораздо удобнее автоматическая. Японские автоматы славятся своей надёжностью, поэтому при бережной эксплуатации и должном обслуживании, АКПП будет доставлять вам только удовольствие.
Как видите, в целом Mazda 3 считается очень комфортным и надёжным автомобилем, проверенным годами. Главное при покупке обращайте внимание на состояние автомобиля и его сервисную историю. Тогда купленный автомобиль станет достойным вариантом и будет вас только радовать. На этом всё, удачи!
