Выбираем Opel Vectra на вторичном рынке. Покупаем правильно
26.06.2020,
Просмотров: 1228
Раз уже в прошлой статье я затронул тему Опелей, давайте в сегодняшней разберём покупку немало известного Opel Vectra. И пускай автомобиль уже 12 лет как не выпускается, но всё равно пользуется хорошим спросом. Итак, модель за всё время своего существования, насчитывает три поколения, каждое из которых мы разберём более подробно.
Первое поколение носит название Opel Vectra А, и оно выпускалось в кузове лифтбек и седан в период с 1988 по 1992 год. Так как Vectra пришла на смену модели Opel Ascona, новый автомобиль получился на то время современнее и уже с более обтекаемыми формами. Моторная гамма была обширной и состояла из бензиновых двигателей объёмом 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра (большая часть которых карбюраторного типа) и 1.7 дизель. Передняя подвеска Vectra A типа МакФерсон, а задняя полузависимая, с продольными рычагами, которые связывала торсионная балка. По России еще можно встретить такие машины с ценником в 30-40 тыс. руб.
С 1992 по 1995 год, выпускался рестайлинг первого поколения. По экстерьеру и салону изменения незначительные, в плане появления некоторых новых элементов отделки, а вот больше заметны изменения в оснащении: двигатели только инжекторные, больше комплектаций, соответственно и большой выбор опций, а также улучшена безопасность автомобиля. В РФ средняя цена составляет до 100 тыс. руб.
Как видите, я не стал максимально подробно рассматривать первое поколение, так как оно уже считается устаревшим и найти достойный вариант будет крайне сложно. А вот актуальность ещё присутствует во втором поколении — Opel Vectra B, выпуск которого был с 1995 по 1999 год. В новом поколении, автомобиль ещё сохранил свою узнаваемость от предшественника, но выделялся обтекаемыми формами кузова. Кардинально поменялся и салон — он стал выглядеть добротнее и дороже. Модель получилась очень удачной. Ей даже в Европе дали своего рода прозвище: «Любимец Европы», так как Opel Vectra B, можно было встретить абсолютно в любом уголке европейских стран. С одной стороны изменения экстерьера незначительны: округлые формы, более спортивный вид, бампера и зеркала в цвет кузова и т.п., но в целом модель стал смотреться современнее. На наших рынках встречается в среднем за 100-150 тыс. руб.Передняя подвеска осталась типа МакФерсон, а задняя теперь многорычажная. Средняя цена на нашем рынке около 150 тыс. руб.
Моторная гамма предоставляет неплохой выбор агрегатов, под предпочтения водителя.
Бензиновые:
1)1.6 — 75 л.с.
2)1.6 — 100 л.с.
3)1.8 — 115 л.с.
4)2.0 — 136 л.с.
5)2.5 V6 — 170 л.с.
6)2.5 V6 — 195 л.с.
Дизельные:
1)1.7 — 82 л.с.
2)2.0 — 82 л.с.
3)2.0 — 100 л.с.
С 1999 по 2002 год, продолжался выпуск второго рестайлинга Vectra B. Внешне изменения малозаметны, поэтому правильнее было бы это назвать фейслифтингом. А вот салон практически полностью изменился. А вместо седана, перед публикой предстал лифтбек. В РФ данная модель встречается на вторичном рынке за 150-200 тыс. руб.
Линейка силовых агрегатов практически осталась такой же, но теперь вместо атмосферника 2.5 пол капотом новой Vectra B будет встречаться 170-сильный 2.6.
Бензиновые:
1)1.6 — 75 л.с.
2)1.6 — 100 л.с.
3)1.8 — 115 л.с.
4)1.8 — 125 л.с.
5)2.0 — 136 л.с.
6)2.2 — 147 л.с.
7)2.6 V6 — 170 л.с.
Дизельные:
1)1.7 — 82 л.с.
2)2.0 — 82 л.с.
3)2.0 — 100 л.с.
4)2.2 — 125 л.с.
В 2002 году стартует выпуск третьего поколения, известного также как Opel Vectra C. Автомобиль был доступен в кузовах седан, лифтбек и универсал. Закончился выпуск в 2005 году. Модель нового поколения получила современный дизайн и полностью обновлённый интерьер. Но вот как потом поняли разработчики, внешности автомобиля не хватало спортивности, но об этом потом. По России средняя цена составляет около 250 тыс. руб.
На смену моторам прошлого поколения, приходят новые двигатели, как бензиновые, так и дизельные.
Бензиновые:
1)1.6 — 100 л.с.
2)1.8 — 122 л.с.
3)2.0Т — 175 л.с.
4)2.2 — 147 л.с.
5)2.2 — 155 л.с.
6)2.8Т — 230 л.с.
7)3.2 — 211 л.с.
8)2.6 — 170 л.с.
Дизельные:
1)1.9 — 100 л.с.
2)1.9 — 120 л.с.
3)1.9 — 150 л.с.
4)2.0 — 100 л.с.
5)2.2 — 125 л.с.
6)3.0 V6 — 177 л.с.
7)3.0 V6 — 184 л.с.
С 2005 по 2008 год, выпускался последний рестайлинг третьего поколения Vectra. Наконец в экстерьере автомобиля нет той простоты, которая наблюдалась до рестайлинга, теперь же это статный и современный представитель окончательного поколения. За счёт независимой подвески передних и задних колёс, удалось добиться хорошей управляемости, а что касается технического оснащения, то оно соответствует, как говорится, последнему слову техники. На нашем рынке поддержанных автомобилей, такую модель можно приобрести за 350 тыс. руб.
Под капотом достаточно неплохой выбор силовых агрегатов. И теперь помимо механической и автоматической КПП, можно встретить роботизированную.
Бензиновые:
1)1.6 — 105 л.с.
2)1.8 — 140 л.с.
3)2.0Т — 175 л.с.
4)2.2 — 155 л.с.
5)2.8Т — 230 л.с.
6)2.8Т — 250 л.с.
Дизельные:
1)1.9 — 120 л.с.
2)1.9 — 150 л.с.
Теперь давайте поговорим об особенностях выбора Opel Vectra. Что касается первого поколения, то следует отдать приоритет автомобилю 2000-го года выпуска, так как с этого периода у Опелей нет таких проблем с кузовом. Кто ещё не знает, Опеля до 2000-го года очень страдали на гниющие кузова из-за отсутствия оцинковки металла. Выбирая двигатель, следует определиться, что именно вы хотите от автомобиля: комфортной езды или же скорости. Для комфортного передвижения, хватит атмосферного 1.6, только хочу вас предупредить, что эти моторы страдают расходом масла. Не каждый, но покупая с рук, можно нарваться на такой. Идеальным вариантом будет мотор 1.8. Он и по мощности приемлем, так как при надобности можно «дать газу» и расход небольшой. Для скорости подойдет 2.0-х литровый, а более мощнее 170-сильный 2.5. Только следует учитывать, что у него и расход будет немалый, особенно если вы будете его «крутить». Ещё хорошим вариантом скорости и экономичности, будут турбодизельные 1.7 и 2.0.
В рестайлинге второго поколения, выбор моторов остаётся идентичен, единственное, что для скоростной езды, можно взять во внимание новый атмосферник 2.2 литра. Также добавили новый V6, с рабочим объёмом 2.6 литра.
В третьем поколении опять же, не советую моторы 1.6. Для комфорта имейте ввиду атмосферник 1.8. Для скоростной езды советую только атмосферные моторы 2.2. Турбированный 2.0 не хвалят из-за чрезмерного расхода масла. Золотой серединой скорости и экономичности, будут турбодизельные 1.9 и 2.0. 3-х литровые не рассматривайте, потому что у них сложная топливная и она очень капризная к качеству солярки. Соответственно в наших краях, автомобили с такими моторами часто попадают на ремонт, ведь все знают о качестве нашего дизельного топлива. Для рестайлинга третьего поколения, рассматривайте для комфорта 1.8, для скорости 2.2, а лучше 1.9 дизель. Остальные бензиновые моторы оснащены турбиной и страдают повышенным расходом масла и не самой лучшей надёжностью.
Что касается коробок передач, то самым надёжным вариантом, является механическая коробка передач. Конечно, АКПП намного удобнее, особенно когда часто приходится стоять в пробках. В этом случае отдавайте предпочтение обычному гидротрансформаторному АКПП. Вот роботизированную коробку лучше не советую, так как за последнее время у неё накопилось много недостатков, а купившие её владельцы «пообжигались» и остались недовольны. Более подробно об особенностях именно такой коробки передач я буду рассказывать в отдельном материале. А на этом у меня всё. Желаю всем удачного выбора!
