albert25051994

Как правильно войти в дальнобойный бизнес

30.05.2016, Просмотров: 5699
Желание стать дальнобойщиком не приходит само собой. Если вас посетила такая мысль, то, наверное, в вашей жизни произошли большие перемены как в лучшую, так и в худшую сторону. Во всяком случае, нельзя просто так решить и стать дальнобоем. Для этого нужны некоторые факторы и средства, без которых вся идея сойдет на нет.

Эта статья возникла не на пустом месте. Разговаривая с другом на разные темы, он задумался над тем, чтобы стать дальнобойщиком. Вся его идея сводилась к тому, чтобы взять кредит на грузовик с прицепом, зарабатывать огромные деньги и гасить кредит. Попутно, конечно же, жить романтичной жизнью дальнобойщика. Но это не идея, а размышления пятилетнего ребенка, потому что если разобраться, то стать дальнобойщиком очень трудно. Поэтому я решил написать эту статью, чтобы показать разным людям, неважно хотят они стать дальнобойщиком или нет, что работа эта полна трудностей.

Глупо говорить, что для того, чтобы войти в этот бизнес нужно водительское удостоверение. Это само собой, разумеется, что у вас должны быть права в нужной категории и огромное желание стать дальнобойщиком.

Бюджет

Для начала определитесь с бюджетом. Если у вас есть всего лишь 300-500 тысяч рублей, то большие грузовики — это не про вас. Ваш вариант – это подержанная Газель или Валдай. За эти деньги можно найти машину в хорошем состоянии и не иметь дела с кредитами и ссудами. Это утверждение возникло не на пустом месте. Бизнес грузоперевозок связан с огромными рисками. И речь идет далеко не о рэкетирах и всех страшилках, которые давно остались в лихих девяностых. Речь идет об авариях и дорогом грузе. На дороге случается разное и крупные аварии не редкость. Возможно, вы водитель-профессионал, который не допустит ни единой ошибки за рулем, но рядом с вами ездят и другие водители, профессионализм которых довольно сомнителен. И платить огромный кредит за автомобиль, который больше не работоспособен неприятно.

Поэтому если сумма на руках маленькая, лучше подкопить пару лет и, в крайнем случае, взять небольшой кредит, но это нежелательно.

Чтобы правильно войти в дальнобойный бизнес нужно иметь солидную сумму наличных, примерно 2,4 миллиона рублей. Давайте рассмотрим пример входа в дальнобойный бизнес и проведем экономический расчет.

Тягач

Если я решил стать дальнобойщиком, то для начала мне нужен тягач. Тягач можно взять любой, а лучше ту марку, в которой вы хорошо разбираетесь. Голову, то есть тягач можно найти в хорошем состоянии за 1,5 миллиона рублей. Это если касаться российских и белорусских грузовиков. Но дело в том, что разные водители думают по-разному. Кто-то ездил на европейских грузовиках и его уже ничем не заманишь в российский грузовик. Кто-то ездил на иномарках, но предпочитает отечественную марку за ее ремонтопригодность.

За 1,5 миллиона рублей можно взять КамАЗ в хорошем состоянии приблизительно 3-5 летний автомобиль с пробегом 150 тысяч километров. Это неплохой вариант для начинающих. Со временем, если дела пойдут неплохо, то вы сможете пересесть на более комфортный грузовик через пару лет.

Прицеп или полуприцеп

Здесь уже выбор намного больше. Для начала следует определиться, какой груз вы будете возить. Естественно, для начала вы должны прощупать почву в вашем регионе и есть ли спрос на такие услуги в вашем крае. Выбора на самом деле много: можно возить сухие грузы, жидкости, продукты, автомобили. И оттого, что вы будете возить, сильно зависит, какой тягач вам нужен. Для того чтобы возить топливо тягач должен пройти специальный технический осмотр, должен быть защищен топливный бак, должна быть экранированная проводка. И все это стоит дополнительных денег. Поэтому самый лучший выбор – это возить самые простые грузы, например, картон или телевизоры. Конечно, оплата в два раза меньше, чем за перевозку топлива, но и риски меньше и цена простого полуприцепа в разы отличается от цены цистерны. Простой тентованный полуприцеп будет стоить около 300-500 тысяч рублей.

Ремонт

Технические нюансы покупки сцепки требуют долгих объяснений, и поэтому я пропущу этот пункт. Но после покупки вложения также требуются. Опытные дальнобойщики после покупки тягача вкладывают в него деньги на ремонт. Эти деньги обязательно нужны для того, чтобы заменить расходники и провести необходимый ремонт тех агрегатов, которые требуют или скоро потребуют ремонта. Эти вложения оценивают приблизительно в 300 тысяч рублей.

Запас

Если затронуть еще один немаловажный пункт – это деньги в запасе. Это должна быть приличная сумма – около 300 тысяч рублей. Деньги эти должны быть неприкосновенны в любой ситуации, кроме критической. Критическая ситуация – это, например, когда вы находитесь в 6 тысячах километров от дома и на тягаче ломается коробка передач. Вот тогда эти деньги используются на то, чтобы дотянуть автомобиль до ремонтной мастерской, поменять деталь, заплатить за ремонт и прожить это время, не умерев от голода.
В начале дальнобойной карьеры вы должны иметь этот запас, а затем по ходу работы делать отчисления из прибыли в этот неприкосновенный фонд.
Итого, по расчетам, у нас получается:
  • Тягач – 1,5 миллиона минимум
  • Полуприцеп – 300 тыс. руб. минимум
  • Ремонт – 300 тыс. руб.
  • Запас – 300 тыс. руб.
Итого, 2 миллиона 400 тысяч рублей. И это самый минимум. Желательно если эти деньги вы накопили, а не взяли у банка. В противном случае один чрезвычайный случай может загнать вас в огромные долги.

Окупаемость

Всех, конечно же, интересует самая сладкая сторона этой жизни – прибыль. Но тут не угадаешь. В среднем простой полуприцеп зарабатывает 40 рублей за километр. В среднем, если у вас хороший тягач, который не ломается по-крупному, то можно выйти в неплохой плюс. При условии, что вы будете работать без простоев и диспетчер, который будет снабжать вас заказами, будет брать небольшой процент, то реально заработать на такой фуре 500 тысяч рублей в месяц. Минус 100 тысяч на ремонт, от которого не убежишь даже на новой машине, минус 100 тысяч на топливо, к тому же жить вам на что-то надо. Остаток – ваша прибыль.

При желании можно окупить все затраты, включая покупку тягача и ремонт за год. Большинство дальнобойщиков не ездят на своем тягаче больше трех лет. За три года б/у машина сильно изнашивается, и они пересаживаются на что-то поновее. Таким образом, через 3-5 лет можно пересесть в абсолютно новый тягач и работать в свое удовольствие. В следующей статье я расскажу, какой тягач выбрать: новую отечественную или подержанную иномарку.

Комментарии 0

Наверх