Ставим точку: какой тип КПП лучше
Типы трансмиссий
На сегодняшний день существует четыре варианта распространенных трансмиссий:
- механическая;
- роботизированная;
- автоматическая;
- вариатор или CVT.
Механическая коробка передач
Данный тип трансмиссии самый простой и самый надежный. Он уважаем той категорией автовладельцев, которые привыкли держать под контролем каждый узел и агрегат автомобиля. Благодаря тому, что вы управляете самостоятельно переключением передач, это дает ряд преимуществ. Все механические коробки передач очень похожи между собой, так как имеют одинаковое строение шестерен, валов, синхронизаторов. Разница лишь в исполнении КПП и количестве передач, а также типа переключения передач: тросик или тяга.
Достоинства МКПП:
- максимальный контроль над автомобилем. Вы вправе самостоятельно переключать скорость исходя из дорожной обстановки, хотите быстрее разгон — включили пониженную передачу, захотели плавно и экономно ехать — включили прямую или пятую передачу;
- экономия топлива. В данном случае здесь все зависит напрямую от стиля вождения, так как вы можете самостоятельно выбирать диапазон рабочих оборотов, регулируя расход топлива;
- динамика. Также напрямую зависит от опыта водителя, так как механическая трансмиссия дает одни из самых лучших показателей в разгоне;
- стоимость эксплуатации и ремонта, а также неприхотливость. Здесь стоит вопрос о ресурсе сцепления, которое до последнего будет сохранять коробку передач от сильный толчков. В любом случае механическая трансмиссия менее требовательна к частой замене масла, а ремонт такого агрегата выходит намного дешевле остальных.
Недостатки:
- некорректное переключение передач на высоких оборотах вредит двигателю;
- научиться водить автомобиль с МКПП сложнее.
Робот
Наверняка вы слышали от такой трансмиссии как DSG. Так называется роботизированная коробка передач у автомобилей концерна VAG. В момент своего появления она заработала дурную славу, и несмотря на то, что сегодня эта трансмиссия избавилась от ранних “болезней” — отношение к ней остается скептичным. Такая коробка передач конструктивно мало чем отличается от МКПП, так как для ее работы также предусмотрена классическая система сцепления. Разница состоит в том, что за выключение сцепления и переключение передач отвечает робот, или мехатроник.
Преимущества робота:
- в производстве робот дешевле классической АКПП, хотя результат их работы одинаков;
- ремонтопригодность механической части КПП, так как она часто не отличается от обычной “механики” той же модели;
- возможность ручного переключения передач.
Недостатки:
- большинство роботов “страдают” странным поведением при переключении передач, так переключение может быть с сильной задержкой, либо перескоком на передачу;
- надежность сервотроника/мехатроника оставляет желать лучшего;
- диск сцепления изнашивается быстрее (что странно);
- более высокие требования к качеству масла относительно МКПП;
- дорогой ремонт узлов и деталей, особенно исполнительных механизмов.
Автоматическая коробка передач
Самая простая гидротрансформаторная АКПП во многих автомобилях — надежнейший агрегат, значительно облегчающий процесс управления авто. Здесь крутящий момент от коленчатого вала передается плавно через гидротрансформатор, а за переключение передач отвечают планетарные ряды с набором фрикционных дисков. Что касается надежности, то чем проще АКПП — тем надежнее она. В идеальном случае самая долговечная АКПП имеет не более 5 ступеней и выносной радиатор системы охлаждения. Но на сегодняшний день бывают и 8-ступенчатые трансмиссии.
Достоинства:
- простота в управлении автомобиля, и отсутствие надобности отвлекаться на переключение передач;
- надежность.
Недостатки:
- высокое требование к качеству масла, допускам и максимально короткому интервалу замены масла;
- задержка переключения передач;
- возможные толчки при переключении передач;
- более высокий расход топлива;
- дорогой ремонт и обслуживание.
Вариатор
Вариатор, или CVT не самая любимый тип трансмиссии на территории СНГ. Принцип работы вариатора заложен в двух конусах, которые между собой связаны ремнем. Один шкив передает крутящий момент от коленчатого вала, второй этот крутящий момент распределяет. Когда водитель давит на педаль акселератора, то диаметр шкива увеличивается, что позволяет моментально разгоняться. Такой способ дает гибкое изменение передаточного числа и разгон без рывков.
Достоинства:
- максимально быстрое ускорение;
- низкий расход топлива;
- высокий КПД без значительной потерей мощности, в отличии от АКПП.
- откровенно недоработанная конструкция, которая требует дорогого частого ремонта и обслуживания;
- коробка не может работать с высоко форсированными моторами;
- пробуксовка вариаторного ремня приводит к мгновенной его поломке и дорогостоящего ремонта;
- недопустима буксировка другого авто.
Итоги
Сравнивания между собой четыре типа трансмиссии, каждый должен выбрать лучшее для себя сам. Механическая коробка передач — простейший узел, который в процессе эксплуатации не принесет хлопот и научит чувствовать автомобиль. АКПП дает комфорт передвижения. Что касается робота и вариатора: эти коробках нужно пройти неоднократные испытания и работы над ошибками конструкции, чтобы они вытеснили остальные трансмиссии, поэтому на сегодняшний день лучше МКПП и гидротрансформаторной АКПП ничего не придумали!
