30.10.2018, Просмотров: 2233

Как работает система ESP

Программа Электронной Стабилизации, в дословной английской аббревиатуре ESP, прочно вошла в состав стандартного набора опций современных автомобилей. Отношение к ней со стороны водителей неоднозначно. По-существу, система берет на себя часть функций водителя, следя за траекторией движения авто в условиях плохого дорожного покрытия, экстренных случаях торможения, действия в аварийных ситуациях.

Не всегда такой контроль со стороны электронных мозгов автомобиля оправдан. Опытные водители, особенно те, которые прошли курсы экстремального вождения, по праву считают унизительным электронный контроль над ними. Действия в экстренных ситуациях, участие в соревнованиях, желание покрасоваться перед девочками заставляют водителей принудительно отключать систему ЕСП. Во многих авто есть такая волшебная кнопка.

Насколько опасно принудительное отключение ESP, как работает система в целом, что делать, если она вышла из строя? Попробуем разобраться.

Как действует ESP

Как и любая система контроля автомобиля, ESP структурно состоит из:

  • датчиков, которые собирают информацию о динамических характеристиках движущегося автомобиля и параметрах других систем;
  • блока обработки полученной информации и формирования сигналов управления;
  • систем связи с другими устройствами и узлами авто;
  • исполнительных устройств.

По числу датчиков и сигналов, полученных от других систем автомобиля, ESP является рекордсменом по сравнению с другими не менее важными системами автомобиля. Не случайно, что только современные автомобили имеют более-менее эффективные системы курсовой устойчивости.

Информация на ESP приходит их следующих устройств и систем:

  • датчиков частоты вращения колес системы АБС;
  • датчиков коленвала и распредвала;
  • G-сенсора (датчик ускорения);
  • датчика давления масла;
  • сенсора положения руля;
  • блока управления коробкой переключения передач;
  • датчика скорости автомобиля и др.

Если хотя бы один из каналов получения информации не работает система, в лучшем случае, переходит в аварийный режим работы. В худшем случае, то есть как обычно, работа ESP полностью блокируется.

Система постоянно во время движения обрабатывает эту информацию. Она первоначально преобразует ее в цифровую форму, затем по определенной программе, зашитой в микропроцессор, обрабатывает ее, и выдает управляющие импульсы либо аналоговые сигналы на исполнительные механизмы, управляющие устройства и узлы:

  • систему АБС для подтормаживания определенного колеса (или разблокировки) для стабилизации курса;
  • блок управления двигателя для корректировки крутящего момента двигателя с целью уменьшения (увеличения) оборотов;
  • блок управления коробкой передач для контроля переключений;
  • систему усилителя рулевого управления.
  • возможны и другие более навороченные варианты стабилизации курса движения авто.

По существу, ESP представляет даже не дублера водителя в экстремальном случае отклонения от курса движения. Она берет практически тотальный контроль над автомобилем. Не случайно такие умные системы первоначально устанавливались на престижные авто. Кстати, первый прототип разместили в 95 году прошлого века, разумеется, на MERCEDES BENZ CL 600.

Причины отказа ESP

Свидетельством неработоспособности системы являются:

  • наличие индикации пиктограммы автомобиля со змейками за колесами;

  • сообщение бортового компьютера;

  • индикация ESP на приборной панели.

В некоторых автомобилях нет отдельной индикаторной лампы ESP, она может программно объединяться с ABS.

При появлении сообщения об ошибке в первую очередь следует произвести полную компьютерную диагностику автомобиля. После считывания и расшифровки ошибок не следует сразу поэтапно приступать к их устранению. Необходимо в первую очередь выделить главную из них. То есть, например, показало две ошибки – блока АБС и датчика скорости одного из колес. Понятно, для начала надо посмотреть, что с датчиком, проводкой к нему, рабочим зазором, а не ехать за блоком ABS.

В порядке вероятности причинами неработоспособности ESP являются:

  • отказ датчиков частоты вращения колес;
  • неправильная работа датчика угла поворота рулевого колеса;
  • неисправность G-сенсора;

  • проблемы с работой блока АБС;
  • неисправность электрооборудования, отказ предохранителей;
  • нарушение связи по CAN-шине.

Самостоятельное устранение неисправности, в принципе, возможно, если есть опыт ремонта и обслуживания электрооборудования автомобиля. Только необходимо точно знать, что конкретно неисправно. По-существу, система ЕСП как таковая не отдельный блок, а Программа управления, прошитая в большинстве случаев в блок АБС.

После замены отказавшего узла не стоит надеяться, что система заработает сразу, и индикаторные лампы неисправности погаснут. В большинстве автомобилей придется выполнить адаптацию системы. Например, в Спринтере необходимо проехать дистанцию около полукилометра с несколькими правыми поворотами (пока не погаснут лампы).

В каких случаях можно отключить ESP, в каких нежелательно

Начну с нежелательных:

  1. Если вы неопытный водитель, то лучше вообще забыть, что в машине есть кнопка принудительного отключения ESP.
  2. При движении на дальние расстояния на неоживленной трассе при плохих дорожных условиях.
  3. Если в автомобиле находится красивая девушка с приятным собеседником. Тем более, если девушка за рулем (даже без собеседника).

Можно отключать систему в случаях, когда:

  1. Вы опытный водитель, имеете опыт экстремального управления транспортным средством.
  2. Для участия в спортивных состязаниях официального характера.
  3. Выполняется маневр, предотвращающий дорожно-транспортное происшествие.
  4. Выполняется движение на технически неисправном автомобиле с предельно низкой скоростью и включенными аварийными знаками.
  5. При буксировке другого транспортного средства.
  6. В иных экстремальных случаях при наличии соответствующего опыта вождения.

Как работает система ESP изображение 1

Комментарии 0

Наверх